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Le premier modèle de la ligne DS se distingue par une robe moderne assortie d'un vaste programme de personnalisation. Cette Citroën a du style et, sur route, elle a de la tenue.
Estimant à juste titre son image de marque suffisamment reconstruite, la firme aux chevrons a commencé sa déclinaison « chic » en concevant une Mini à la française. Proportions, carrosserie bicolore, personnalisations à l’extrême et ici exclusives avec les adhésifs de toit, rapprochent la DS3 de la Mini. Mais si Citroën s’est inspiré des artifices à succès de l’Anglaise, elle a identifié ses faiblesses.De ce point de vue, la Citroën DS3 se montre plus confortable, moins sonore, plus accueillante et à l’intérieur moins gadget que sa rivale. Avec l’atout majeur qu’elle dispose des mêmes motorisations. En essence, les puissances varient de 70 à 156 ch au travers d’un 1400 cm3 d’entrée de gamme et du récent 1600 cm3 à injection directe mis au point par BMW et PSA. En diesel, les 92 ou 112 ch sont délivrés par le 1560 cm3 HDI Peugeot.
Le premier modèle de la ligne DS se distingue par une robe moderne assortie d'un vaste programme de personnalisation. Cette Citroën a du style et, sur route, elle a de la tenue.Estimant à juste titre son image de marque suffisamment reconstruite, la firme aux chevrons a commencé sa déclinaison « chic » en concevant une Mini à la française. Proportions, carrosserie bicolore, personnalisations à l’extrême et ici exclusives avec les adhésifs de toit, rapprochent la DS3 de la Mini. Mais si Citroën s’est inspiré des artifices à succès de l’Anglaise, elle a identifié ses faiblesses.De ce point de vue, la Citroën DS3 se montre plus confortable, moins sonore, plus accueillante et à l’intérieur moins gadget que sa rivale. Avec l’atout majeur qu’elle dispose des mêmes motorisations. En essence, les puissances varient de 70 à 156 ch au travers d’un 1400 cm3 d’entrée de gamme et du récent 1600 cm3 à injection directe mis au point par BMW et PSA. En diesel, les 92 ou 112 ch sont délivrés par le 1560 cm3 HDI Peugeot.
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