mardi 16 août 2011
mardi 2 novembre 2010
2010 Kia Venga
2010 Kia Venga
official premiere is planned for Frankfurt. The name of this car will be Venga, and, according to representatives of Korean companies, this machine was designed in Europe for Europe.Kia Venga will be in the classroom «B»( european classification). The main competitor of the model (length 4068 mm) will be such vehicles as the Ford Fiesta, Renault Clio, Opel Corsa, and so on.This will be one of the most practical cars in the segment, which can boast adjustable rear shelves to the floor, a panoramic glass roof. Under the hood will be put Venga petrol engine volume 1.4 liters (75 hp) and 1.6-liter diesel (115 hp), which will work together with the stop-start.
vendredi 1 octobre 2010
Citroën DS4 2011
Les motorisations de la DS4
Côté motorisations, 3 diesel FAP seront proposés dans un premier temps :
- HDi et e-HDi 110 ch FAP et HDi 160 FAP.
- HDi et e-HDi 110 ch FAP et HDi 160 FAP.
Les motorisations essence se traduiront par l’emploi du classique VTi 120 ch, mais aussi des 2 turbos essence THP 155 et 200 ch (ce dernier fruit de la collaboration entre le groupe PSA et BMW).
- Une version Hybrid4 sera disponible lorsque ce concept PSA sera commercialisé.
Ces blocs moteurs seront secondés par des transmissions manuelles à 6 rapports ou manuelles pilotées à 6 rapports.
Les tarifs de la Citroën DS4 sont encore inconnus.
Kawasaki Z750R : l’esprit Racing
On ne présente plus la Kawasaki Z750qui est le best-seller des roadstersvendus en France. Soucieux de pérenniser son succès sur ce marché très convoité, Kawasaki va en commercialiser une version plus athlétique, si ce n’est par le tempérament du moteur, du moins par les formes, et même par la partie cycle ! Outre une tête de fourche plus agressive, qui accentue son dessin en tendant son relief vers un garde-boue avant qui, lui, arbore de somptueux caches de fourche, la Z750R se distingue par une superbe livrée bicolore – noire et vert kawa – ainsi qu’une robe noir mat du meilleur effet. La fourche inversée (toujours de 41 mm) est remplacée et devient réglable tant en détente qu’en précontrainte, les clignotants se font aussi plus discrets, et le bras oscillant, par son dessin nouveau, est censé offrir davantage de rigidité. In fine, un peu comme si le logo “R” devait vous donner des ailes, les freins avant bénéficient d’un traitement de faveur sur la Z750R : étriers radiaux à 4 pistons, durits en acier, épaisseur accrue des disques et maître-cylindre à pompe radiale sont de série…2009 LandRover Freelander 2 TD4 – Long Term Wrap Up
2009 LandRover Freelander 2 TD4 – Long Term Wrap Up
“If you can find an SUV in this small to medium segment that better combines outstanding road manners and comfort with serious off road capability and economy than Land Rover’s Freelander 2 TD4 – buy it”
Even more encouraging was that this particular test vehicle was shod with ordinary road tyres, and yet we still managed to make it through some dreadfully soft red mud.
“If you can find an SUV in this small to medium segment that better combines outstanding road manners and comfort with serious off road capability and economy than Land Rover’s Freelander 2 TD4 – buy it”
When a Land Rover insider from the UK told us that the Freelander 2 will go anywhere the Defender can on their own proving ground, albeit a little slower, we thought he might have been a little too enthusiastic for his own good.After 24 hours behind the wheel of this baby Land Rover in seriously hard-core four-wheel-drive terrain, negotiating all kinds of nasty stuff, including deep mud ruts in torrential rain, we can assure you he is one hundred percent on the money, this is a remarkably capable off-roader.
Even more encouraging was that this particular test vehicle was shod with ordinary road tyres, and yet we still managed to make it through some dreadfully soft red mud.
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