Audi A1 Quattro Rallye Car par Xavier Albizu

Si l’on a pas la chance d’avoir en visu l’A1, à part dans des teasers plus que subjectifs, on a le droit ici à une vision emprunte du Rallye Spirit d’Audi. Une réjouissance nommée simplement Audi A1 Quattro Rallye Car.

On retrouve un physique ravissant, sport jusqu’aux prises d’air. Celles-ci sont revues à la hausse, et s’accompagnent de feux à LED. La calandre single frame affirme tout de même la patte Audi. Les jantes pour leur part sont rallyes jusqu’au bout des branches, au nombre de 16.

Nous espérons bel et bien voir cette petite friandise visuelle arpenter un jour les spéciales. Mais au grand damn du collègue Charnolé : jamais en Groupe B !

http://www.auto-buzz.com/audi-a3-cabriolet-2014.html

Rien de surprenant, mais il manquait une date. Audiprévoit donc de couper les montants de l’A3 en 2014. Stratégiquement inévitable, la compacte fera d’ailleurs gamme neuve en 2012. Il va falloir faire un truc chouette parce que BMW et Mercedes lancent eux aussi leurs compactes en 2012.

Même si l’A1 risque de monopoliser les attentions au sein des anneaux, il ne faut pas perdre de vue le fond de commerce, et en plus de l’A4, l’A3 c’est la grosse part de ventes Audi. Donc, prochaine gamme aux oignons avec une promesse d’hybride à tenir. BMW assure une Série 1 hybride (la suite logique du programme Active Hybrid) alors que Mercedes risque de caser dans sa classe A le bébé des joutes nocturnes de Renault-Daimler. L’idée est la suivante :
Audi sort l’A3 en 2012, très rapidement suivi d’une version Sportback avec de la place, un coffre et tout et tout. Ensuite suivront, une version trois portes avec un pack confort et les S3 et RS3. Enfin, le cabriolet fera son entrée, il pourra lui aussi subir le traitement S3, via un 5-en-ligne de TT-RS dégonflé (340 chevaux pour la RS probablement).
Mais, même si une RS3 c’est bien, il faudra fabriquer 60 fois plus de diesel pour justifier le bureau d’étude. Alors, Audi va très probablement appliquer l’hybridation présente sur l’A1 sur la prochaine A3. Cette hybridation sera possible sur tout les types de carrosseries, capote comprise.

Cette capote sera électrique de série et sensiblement une adaptation de l’A1 cabriolet. L’A3 devra faire, en revanche, plus que de ressembler à la petite Audi version testostérone.

2010 Kia Venga

officialpremiere is planned for Frankfurt. The name of this car will be Venga,and, according to representatives of Korean companies, this machine wasdesigned in Europe for Europe.
Kia Venga will be in the classroom«B»( european classification). The main competitor of the model (length4068 mm) will be such vehicles as the Ford Fiesta, Renault Clio, OpelCorsa, and so on.
This will be one of the most practical cars inthe segment, which can boast adjustable rear shelves to the floor, apanoramic glass roof. Under the hood will be put Venga petrol enginevolume 1.4 liters (75 hp) and 1.6-liter diesel (115 hp), which willwork together with the stop-start.

 

Mercedes SLC AMG 2010!!!

étaient justifiées! En 2010, la compagnie d'une Mercedes-Benz prépare à déduire sur les supercars les marchés concurrents, de nouveaux "Supersonic" bolide - Mercedes SLCwhich devrait prendre une place réellement McLaren SLR.Nouvelle Mercedes SLC AMG si les comparer avec les reflex, il sera beaucoup plus facile et moins dans les tailles. 
Comme le pouvoir "installation" du nouveau turbo 6,2 litres, le V8-unité développé par AMG société servira ici. En soi, son tour est bolide développé et incorporé au cours d'une vie en sport automobile de la manufacture HWA au nom de son fondateur, Hans Werner Aufrecht qui dans le passé a mis les sources de création d'entreprise AMG, une conséquence qui en 1999, elle a été rachetée par la société de une Mercedes-Benz.Quant aux petits lots de production Mercedes AMG SLC ici tout dépend de «l'ouverture des tableaux» du salon automobile de Genève. Si le Premier-ministre a réellement lieu également de nouvelles SLC sera appréhender comme «indigènes» la fabrication débutera en 2009 à proximité de Stuttgart.

Renault Grand Modus « Geo Collections » : 4000 Modus en chaussures de marche

Une petite série spéciale pour satisfaire les amateurs de raretées dans 20 ans… Le Grand Modus, petit monospace français, reçoit un programme « Geo Collections » de personnalisation. En gros, des poches pour mettre les cartes dans les sièges arrières.
Mais c’est pratique en vérité. En plus, une série spéciale, c’est toujours plus sympa. Cette GéoCollections de Renault axe le Modus dans une logique de voyage qu’il n’avait pas d’évidence.
Donc, plus de rangements, une organisation de coffre, des tiroirs sous les sièges avant, des tablettes rabatables pour ceux installés derrière et un rangement de pavillon central. Une sellerie carbone/gris clair et noir remplace le tissu d’origine. Quelques appliques chromées en plus (aérateurs) et du cuir sur le volant et le pommeau. Rien de magnifique mais une dose d’agréable pour mieux vivre le Modus sur les longs trajets. Un point de marqué pour la sellerie qui reprend l’esthétique d’une carte marine.
Sinon, ce Grand Modus est livré avec beaucoup d’options déjà disponibles (régulateur, rétros électriques, anti-brouillards, commandes au volant de l’audio et radar de recul), mais elle sont installées gratuitement sur la série (1075€ offerts). La ligne Geo Collections du Grand Modus est disponible sur les blocs essence 1.2 (16S) 75 et TCe 100 ainsi que sur les blocs diesel dCi 70 et 85.

Photos Renault Grand Modus Geo Collections

Ekon Concept 2+2

Un coupé quatre place tout droit sorti de Minority Report. Jolie, râblée, cette bulle de carbone complètement électrique est extirpé des méninges d’un jeune designer allemand. Thomas Pinel, invente un concept d’ouverture de l’habitacle assez crédible.
Après, il faut voir la cinématique en virtuel, mais pourquoi pas ? En lieu et place des éternelles portes-papillons, Pinel colle un globe réunissant les transparents et le solide du pavillon. Cette bulle en forme de baignoire renversée bloque tout contact avec l’extérieur une fois les panneaux de portes inférieurs enclenchés.
L’habitacle peut accueillir quatre personnes mais la part belle revient aux places des morts et pilotes. Le tableau de bord et le dispositif de contrôle sont hors du commun. Mélange de joystick et de volant de jeux vidéos, un écran central sur l’axe volant informe sur les données techniques de la hem… « voiture ». Ce même volant existe en trois dispositions différentes. Observez les croquis. Toutes les surfaces vitrées sont  photo-réactives, sur demande (commande tactile) ou automatiquement en fonction des rayons du soleil.
Un full EV de conception, avec un moteur dans chaque roue pour régler les soucis de tenue de route. Sur le principe de l’éclairage environnant, l’Ekon Concept informe piétons et usagers périphériques des intentions de la voiture (clignotants complètement dissimulés etc…).
Coté ergonomie, c’est l’œuvre d’un designer, donc, la grande balance entre utile, efficace et esthétique. Le sièges avants s’avancent pour faciliter l’arrivé à bord des passagers arrières.

Photos Ekon 2+2 Concept par Thomas Pinel

BMW Z4 sDrive35is Mille Miglia Edition 2010

La course d’endurance sur route ouverte des Mille Miglia atteint la maturité à 70 ans. BMW, dont le palmarès lors de l’épreuve est très honorable, pense donc au petit cadeau. Le Z4 s’habille donc en conséquence et, tout sobrement, vient souffler les bougies auprès des clients.

Cette sobriété est portée avec classe par la teinte gris métal Polaris, assistée par la pack M. Il inclus la calandre noire et les jantes 19 pouces Dark Chrome. A l’intérieur, cuir et alcantara rouge, surpiqué de la même couleur. Le volant M affiche les mêmes surpiqures.

Le moteur choisit est celui de la sDrive35is. Il s’agit d’un 3,0 litres 6 cylindres développant 324ch. Il est couplé par une boite manuelle 7 rapports à double embrayage, transmettant la puissance à l’arrière, bien évidement.

La marque annonce également la participation d’une 328 Kamm Coupé pour la prochaine édition de l’épreuve. Preuve de l’investissement de la marque dans cette célébration. Herr Klaus Draeger le justifie ainsi : « La victoire des Mille Miglia en 1940 demeure un jalon dans l’histoire de la marque BMW. Elle reflète non seulement l’extraordinaire expertise technique, mais aussi la passion avec laquelle BMW aborde son travail ».