Mercedes CL65 AMG : premières images

Les premières images du CL65 AMG  et de la dernière déclinaison du CL63 ont filtrées.

Si ces premières esquisses prouvent une chose, c’est bien la tournure agressive que prend le design des CL AMG. Sur la dernière mouture du CL63 , on remarque des jantes de 19 pouces avec une nouvelle garniture avant qui remplace avantageusement le chrome habituel de la gamme CL, puis viennent s’ajouter des jupes latérales plus imposantes ainsi qu’un nouvel échappement arrière. Quant au CL65 AMG, en plus des éléments précédemment cités on assiste à des finitions chromatiques supplémentaires à l’avant, sur l’échappement et le diffuseur arrière; tout cela sur des jantes de 20 pouces.
Niveau moteurs, on retrouve dans le CL63 un nouveau V8 bi-turbo de 536 ch pour 800 Nm de couple; le pack performance permet même de monter jusqu’à 563 ch et 900 Nm de couple transmis par une boite 7 vitesses multi-embrayage. Le CL65 AMG conserve le V12 6.0l bi-turbo qui donne 603 ch pour 1000 Nm de couple. Des évolutions de bon augure que le public attend de pied ferme.

Mercedes E63 AMG 2011

Le modèle E63 AMG de la firme allemande bénéficiera de nouvelles options pour l’année 2011. Une Classe-E pleine de vie qui aime à se réinventer.

Belle mécanique que cette Mercedes E63 AMG. Une routière performante destinée aux longues distances qui se dote d’un V8 6.3l de 525 ch pour 630 Nm de couple, transmis par une boîte 7 vitesses de type Speedshift. Au niveau des améliorations, on note des ailes plus larges ainsi qu’un nouveau train de roulement AMG, et pour ce qui est de l’intérieur : une console centrale noire laqué vient côtoyer un intérieur cuir revu.

Outre ces menus changements, on note l’apparition de divers packs destinés à customiser la bête tels que le Performance Studio avec ses jantes 19 pouces et son système de freinage en céramique. Un volant en alcantara et des étriers de frein rouges s’ajoutent aux suspensions AMG Ride Control et au spoiler avant pour compléter cette panoplie.

Disponible à partir de 124.000 euros, cette Classe-E ne lésine pas sur les moyens pour se rendre encore plus attractive.

Mercedes SLS AMG

Si le fait de conduire une Mercedes SLS AMG vous obsède, le concours proposé par la firme allemande pourrait bien satisfaire ce besoin. En partenariat avec le jeu vidéo Gran Turismo 5, tentez de remporter une journée au volant de ce monstre de la route.

Un fantasme que l’on ne croyait réservé qu’aux portes-monnaie bien en chair et pourtant ! Mercedes s’allie à Polyphony Digital pour offrir à l’heureux gagnant toute une journée au volant de la Mercedes SLS AMG, un modèle rare que l’on retrouvera dans le prochain opus du célèbre jeu Gran Turismo.

Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, ledit vainqueur aura également le droit d’être le passager du pilote David Coulthard pour un tour sur la piste Top Gear; une conduite extrême sensée donner un aperçu des capacités réelles de ce supercar.

Si l’idée de saisir cette opportunité vous a traversé l’esprit, ne perdez plus un seul instant pour vous rendre sur le site officiel de l’évènement. À vos manettes !

Mercedes SLC AMG 2010!!!

étaient justifiées! En 2010, la compagnie d'une Mercedes-Benz prépare à déduire sur les supercars les marchés concurrents, de nouveaux "Supersonic" bolide - Mercedes SLCwhich devrait prendre une place réellement McLaren SLR.Nouvelle Mercedes SLC AMG si les comparer avec les reflex, il sera beaucoup plus facile et moins dans les tailles. 
Comme le pouvoir "installation" du nouveau turbo 6,2 litres, le V8-unité développé par AMG société servira ici. En soi, son tour est bolide développé et incorporé au cours d'une vie en sport automobile de la manufacture HWA au nom de son fondateur, Hans Werner Aufrecht qui dans le passé a mis les sources de création d'entreprise AMG, une conséquence qui en 1999, elle a été rachetée par la société de une Mercedes-Benz.Quant aux petits lots de production Mercedes AMG SLC ici tout dépend de «l'ouverture des tableaux» du salon automobile de Genève. Si le Premier-ministre a réellement lieu également de nouvelles SLC sera appréhender comme «indigènes» la fabrication débutera en 2009 à proximité de Stuttgart.

Mercedes: Un nouveau V8 5,5 litres pour la S63 AMG

L’information provient pour le moment d’Autocar alors qu’elle n’est pas encore disponible sur le site presse de Mercedes. La S63 AMG sera le premier modèle de la gamme Mercedes à bénéficier du nouveau V8 5,5 litres dès l’été prochain.

Il remplacera sous le capot de la limousine, et sans doute plus tard dans le reste de la gamme, l’actuel V8 6,2 litres. Baptisé M157, ce nouveau V8 est plus puissant, plus coupleux et moins gourmand. Sous le capot de la S63 AMG il devrait délivrer 537 ch à 5500 tr/mn. Développé à partir du nouveau V8 4,6 litres bi-turbo M278 attendu plus tard dans l’année sous les capots des nouvelles Classe S et CLS, il pèse ici 204 kg.

Mercedes Classe E SW 250 CDI

La Mercedes qui déménage

En France, la Mercedes Classe E est la berline la plus appréciée de sa catégorie. Les ventes du break restent très confidentielles face à celles des Audi A6 Avant, BMW Série 5 Touring et Volvo V70. Il faut avouer que si ses rivales sont un peu moins pratiques, elles ont l'avantage d'avoir su éviter le « look corbillard ». Pour récupérer des parts de marché, le break Premium de Mercedes s'équipe d'une mécanique de coeur de gamme, à la fois sobre et puissante, et d'une simple boîte automatique à 5 rapports. Un choix qui devrait plaire au plus grand nombre.

Près de 2 mètres cube

La nouvelle génération de Classe E break optimise sa capacité de chargement avec une silhouette de plus en plus élancée. Le break regroupe l'ensemble des critères d'achat fondamentaux : le volume du coffre fait toujours office de référence (695 - 1950 litres), ses proportions sont équilibrées, du hayon à la banquette, et la modularité est au rendez-vous.

La dotation de série est riche. Mercedes livre tout l'attirail essentiel à un break Premium digne de ce nom. Nous trouvons notamment une porte de hayon motorisée avec angle d'ouverture réglable et une banquette arrière inclinable à l'aide d'un simple levier. En option, une troisième rangée de sièges réservée à deux enfants, est installée dos à la route et rabattable dans le plancher.

Un confort décevant pour une Mercedes

Au volant, nous retrouvons tout le savoir faire Mercedes en terme de trains roulants et de mécanique. La direction est douce et bien équilibrée. En ville, le rayon de braquage réduit (11.25 m) est très pratique pour manoeuvrer. Sur route, la caisse s'inscrit parfaitement en courbe et conserve un comportement neutre. La motricité est sans faille. L'ensemble est homogène et contribue à apporter un agréable sentiment de sécurité et de confiance.

Seul le confort nous a semblé perfectible. L'amortissement piloté « Airmatic » n'est malheureusement proposée en option qu'à partir de six cylindres sous le capot, mais l'essieu arrière en profite de série afin de conserver une assiette constante quelque soit la charge. Pour davantage de bien-être, des jantes d'un diamètre inférieur (16 pouces) compenseront un tant soit peu la fermeté de la sellerie cuir.

Idéale pour faire de la route

La large gamme de moteurs permet de répondre à tous les types de besoins, et à toutes les envies. Mais le récent quatre cylindres Diesel 250 CDI BlueEfficiency, couplé à une transmission automatique à 5 rapports (avec mode Sport), est l'association la plus intéressante. Avec son énorme couple de 500 Nm disponible dès 1600 tr/min, il offre des performances de premier ordre. Pourtant le petit Diesel 2.2 litres se contente d'une consommation mesurée de 6.1 litres / 100 km en cycle mixte.

La clientèle des anciens six cylindres Diesel, aura du mal à s'habituer à sa sonorité peu valorisante et omniprésente en ville. Mais la perte de deux cylindres sera moins insupportable pour les gros rouleurs. Le 250 CDI se révèle en effet impérial en conduite coulée sur voies rapides, où il excelle aussi bien par sa discrétion que par ses puissantes relances. Il permet également d'échapper au malus de 750 €.

Conclusion

Sans fioritures, cette configuration intermédiaire dans la gamme, répond à quasiment toutes les conditions pour séduire la clientèle du segment. L'agrément routier n'est pas celui d'une 350 CDI BA7 Full option, mais le positionnement prix rend le choix très rationnel. Pratique, séduisante, ses qualités intrinsèques sont indemnes, seuls les compromis « confort / stabilité de caisse » et « puissance / rugosité » nous ont parus perfectibles.

Pas certain toutefois que ces efforts soient suffisants pour améliorer le problème des ventes, car le design reste le principal critère d'achat.

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Mercedes SLS AMG : J-60 !

Après son officialisation en septembre dernier au salon automobile de Francfort, laMercedes SLS débute sa production à Sindelfinger. La SLS AMG, fleuron de la marque allemande est très attendue par les concessionnaires et les clients, dont les pré-commandes enregistrées sont supérieures aux espérances. Le châssis du SLS en alu est développé chez Magna Steyr et les motorisations chez AMG. Les chaînes d'assemblage finale de Sindelfingen répondent quant à elles aux derniers standards de production. Le premier modèle Mercedes sera livré le 27 mars prochain.

Nouvelle McLaren Mercedes F1 MP4-25 2010: Innovante !

McLaren est l'une des premières écuries à dévoiler sa nouvelle monoplace. Les chanceux pilotes McLaren que sont Jenson Button et Lewis Hamilton ont pu montrer une nouvelle auto aussi innovante qu'intrigante.

La Nouvelle McLaren MP4-25 conserve ses belles couleurs argentée et rouge (couleur du sponsor principal). Même si Mercedes s'éloigne de l'écurie anglaise, le moteur V8 reste toujours étoilé.

Le style de l'anglaise est très innovant. D'abord, la nouvelle monoplace gagne de nouvelles entrées d'air rectangulaires à l'avant mais surtout elle s'équipe d'un nouvel aileron surmontant le capot moteur. Comme les monoplaces n'ont plus le droit de ravitailler en course, les ingénieurs McLaren ont du trouver une astuce pour doubler le volume du réservoir sans entacher les performances aérodynamiques.

Le boss de l'équipe, Martin Whitmarsh, semble fier de son bijou : "Jamais nous n'avions préparé une saison de manière aussi complète". il ajoute que les "deux pilotes sont à n'en pas douter des guerriers, des battants et ils voudront gagner à nouveau cette année. Nous espérons donc une saison très excitante pour notre écurie."

Mercedez GLK

Face aux succès du X3 chez BMW, le concurrent de toujours, et avant l’arrivée du Q5 d’Audi, Mercedes a décidé de présenter lui aussi un SUV compact. Avec ses 4,53m de longueur, il rend une trentaine de centimètres au ML (4,82m) et se positionne dans la même catégorie que le X3 (4,57m) ou le Land Rover Freelander (4,50m). Malgré ses ligne anguleuses, qui rappelent le Classe G, ce GLK est basé techniquement sur une classe C, avec évidemment la transmission intégrale, celle-là même qui équipe la Classe S. Le GLK affiche, côté franchissement, une garde au sol de 201mm, ce qui lui donne à priori de bonne aptitudes, mais il ne disposera pas de réducteur pour les passages difficiles. Sur le plan des motorisations, le GLK sera livrable avec deux blocs diesel : le 4 cylindres de 170 ch (GLK220 CDi) et le 6 cylindres de 224 ch (GLK320 CDi). En essence le choix comporte deux V6 de 231 et 272 ch (GLK280 et GLK350). Quand à la commercialisation, elle débutera cet automne à l’occasion du Mondial. 

Lotus Eagle, Mercedes Speedster -Fast Lane Daily- 03Jul08

Mercedes SL65 AMG Black SeriesMercedes SL65 AMG Black Series