Opel AGR

Avec l’été, sont revenues les fortes températures qui touchent la plus grande partie de l’Europe. Et dans ces moments, le passe-temps collectif devient : trouver le moyen de se rafraichir un peu.

BMW iSetta

BMW prépare activement son première voiture de série 100% électrique connue sous le nom de Mega City Vehicule (MCV). Jusqu’ici, il était encore difficile de savoir si BMW allait vendre ce modèle sous sa propre marque où sous une toute nouvelle.

Il y a eu de grosses suppositions sur le retour de la marque Isetta mais rien ne pouvait confirmer les rumeurs.

Un internaute du site AutoWeek a trouvé un site pour le moins particulier : www.new-isetta.info(aujourd’hui, le site a changé de tête et est dédié à son ancêtre du même nom…). Le propriétaire de ce domaine est Olivier Molody, un des principaux designers BMW à Munich. Bizarre non ? C’est bien la première fois qu’un designer s’occupe personnellement de la communication du groupe sur Internet…

Mercedes CL65 AMG : premières images

Les premières images du CL65 AMG  et de la dernière déclinaison du CL63 ont filtrées.

Si ces premières esquisses prouvent une chose, c’est bien la tournure agressive que prend le design des CL AMG. Sur la dernière mouture du CL63 , on remarque des jantes de 19 pouces avec une nouvelle garniture avant qui remplace avantageusement le chrome habituel de la gamme CL, puis viennent s’ajouter des jupes latérales plus imposantes ainsi qu’un nouvel échappement arrière. Quant au CL65 AMG, en plus des éléments précédemment cités on assiste à des finitions chromatiques supplémentaires à l’avant, sur l’échappement et le diffuseur arrière; tout cela sur des jantes de 20 pouces.
Niveau moteurs, on retrouve dans le CL63 un nouveau V8 bi-turbo de 536 ch pour 800 Nm de couple; le pack performance permet même de monter jusqu’à 563 ch et 900 Nm de couple transmis par une boite 7 vitesses multi-embrayage. Le CL65 AMG conserve le V12 6.0l bi-turbo qui donne 603 ch pour 1000 Nm de couple. Des évolutions de bon augure que le public attend de pied ferme.

Mercedes E63 AMG 2011

Le modèle E63 AMG de la firme allemande bénéficiera de nouvelles options pour l’année 2011. Une Classe-E pleine de vie qui aime à se réinventer.

Belle mécanique que cette Mercedes E63 AMG. Une routière performante destinée aux longues distances qui se dote d’un V8 6.3l de 525 ch pour 630 Nm de couple, transmis par une boîte 7 vitesses de type Speedshift. Au niveau des améliorations, on note des ailes plus larges ainsi qu’un nouveau train de roulement AMG, et pour ce qui est de l’intérieur : une console centrale noire laqué vient côtoyer un intérieur cuir revu.

Outre ces menus changements, on note l’apparition de divers packs destinés à customiser la bête tels que le Performance Studio avec ses jantes 19 pouces et son système de freinage en céramique. Un volant en alcantara et des étriers de frein rouges s’ajoutent aux suspensions AMG Ride Control et au spoiler avant pour compléter cette panoplie.

Disponible à partir de 124.000 euros, cette Classe-E ne lésine pas sur les moyens pour se rendre encore plus attractive.

Mercedes SLS AMG

Si le fait de conduire une Mercedes SLS AMG vous obsède, le concours proposé par la firme allemande pourrait bien satisfaire ce besoin. En partenariat avec le jeu vidéo Gran Turismo 5, tentez de remporter une journée au volant de ce monstre de la route.

Un fantasme que l’on ne croyait réservé qu’aux portes-monnaie bien en chair et pourtant ! Mercedes s’allie à Polyphony Digital pour offrir à l’heureux gagnant toute une journée au volant de la Mercedes SLS AMG, un modèle rare que l’on retrouvera dans le prochain opus du célèbre jeu Gran Turismo.

Et comme une bonne nouvelle ne vient jamais seule, ledit vainqueur aura également le droit d’être le passager du pilote David Coulthard pour un tour sur la piste Top Gear; une conduite extrême sensée donner un aperçu des capacités réelles de ce supercar.

Si l’idée de saisir cette opportunité vous a traversé l’esprit, ne perdez plus un seul instant pour vous rendre sur le site officiel de l’évènement. À vos manettes !

Audi A1 Quattro Rallye Car par Xavier Albizu

Si l’on a pas la chance d’avoir en visu l’A1, à part dans des teasers plus que subjectifs, on a le droit ici à une vision emprunte du Rallye Spirit d’Audi. Une réjouissance nommée simplement Audi A1 Quattro Rallye Car.

On retrouve un physique ravissant, sport jusqu’aux prises d’air. Celles-ci sont revues à la hausse, et s’accompagnent de feux à LED. La calandre single frame affirme tout de même la patte Audi. Les jantes pour leur part sont rallyes jusqu’au bout des branches, au nombre de 16.

Nous espérons bel et bien voir cette petite friandise visuelle arpenter un jour les spéciales. Mais au grand damn du collègue Charnolé : jamais en Groupe B !

http://www.auto-buzz.com/audi-a3-cabriolet-2014.html

Rien de surprenant, mais il manquait une date. Audiprévoit donc de couper les montants de l’A3 en 2014. Stratégiquement inévitable, la compacte fera d’ailleurs gamme neuve en 2012. Il va falloir faire un truc chouette parce que BMW et Mercedes lancent eux aussi leurs compactes en 2012.

Même si l’A1 risque de monopoliser les attentions au sein des anneaux, il ne faut pas perdre de vue le fond de commerce, et en plus de l’A4, l’A3 c’est la grosse part de ventes Audi. Donc, prochaine gamme aux oignons avec une promesse d’hybride à tenir. BMW assure une Série 1 hybride (la suite logique du programme Active Hybrid) alors que Mercedes risque de caser dans sa classe A le bébé des joutes nocturnes de Renault-Daimler. L’idée est la suivante :
Audi sort l’A3 en 2012, très rapidement suivi d’une version Sportback avec de la place, un coffre et tout et tout. Ensuite suivront, une version trois portes avec un pack confort et les S3 et RS3. Enfin, le cabriolet fera son entrée, il pourra lui aussi subir le traitement S3, via un 5-en-ligne de TT-RS dégonflé (340 chevaux pour la RS probablement).
Mais, même si une RS3 c’est bien, il faudra fabriquer 60 fois plus de diesel pour justifier le bureau d’étude. Alors, Audi va très probablement appliquer l’hybridation présente sur l’A1 sur la prochaine A3. Cette hybridation sera possible sur tout les types de carrosseries, capote comprise.

Cette capote sera électrique de série et sensiblement une adaptation de l’A1 cabriolet. L’A3 devra faire, en revanche, plus que de ressembler à la petite Audi version testostérone.