Kia Venga: équipements et motorisations!

Kia nous en dit plus concernant les motorisations et l'équipement de son minispace Venga, attendu en France début 2010.

 

Lefutur concurrent des Renault Modus et Citroën C3 Picasso proposeratrois finitions (LX, EX et TX). En entrée de gamme, le Coréen opte pourla banquette arrière fractionnable 60/40. Cette dernière estcoulissante et permet de replier les sièges à plat dans le plancher.Egalement au menu: les lève-vitres électriques, quatre haut-parleurs etdes ouïes de ventilation arrière.

En haut de gamme, la Vengalivre entre autre les jantes 16", les antibrouillards, les rétroviseursrabattables électriquement, le volant cuir avec commandes audiointégrées, le régulateur-limiteur de vitesse. Le toit panoramique vitréest quant à lui en option.

Moteur!

Kia vous donne le choix entre quatre motorisations, deux essence et deux diesels:

Essence:
1.4 litre 90 ch
1.6 litre 125 ch

Diesels:
1.4 litre 75 ch* ou 90 ch
1.6 litre 115 ch* et 128 ch

Chacune des motorisations pourra être couplée au système ISG (stop&start). Ne reste plus que les tarifs.

*Certains marchés proposeront des motorisations moins puissantes. Kia n'a pas encore communiqué son choix pour la France.

Salon de Genève 2010 : Audi, Volkwagen, Lamborghini, Skoda : bonjour la paranoïa

Habituellement, le lundi permet de découvrir en avant-première certaines nouveautés du salon qui ouvre demain.
Mais apparemment, ce n'est pas du goût de tout le monde. Ainsi, chez Dacia, le Duster est dévoilé mais les photos sont interdites. Mais le comble de la paranoïa revient au groupe Volkswagen, toutes marques confondues, qui masque l'intégralité de leur stand par des rideaux énormes qui vont du sol au plafond; le tout gardé par des cerbères. Autant dire que toute tentative était veine. Rendez-vous donc demain pour de nouvelles aventures...

Genève 2010: Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Avant que nos envoyés spéciaux au Salon de Genève ne nous la fasse découvrir en direct, voici les premières images de la nouvelle Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera.

Cette nouvelle déclinaison de la Gallardo perd 70 kg par rapport au modèle standard pour atteindre les 1340 kg sur la balance. Comme son patronyme le suggère, cette nouvelle Gallardo développe 570 ch (+10 ch par rapport à une LP560-4). Contrairement à la LP550-2, elle conserve sa transmission intégrale. En terme de performances, Lamorghini annonce le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, le 0 à 200 km/h en 10,2 secondes et une vitesse maximale de 325 km/h.

Le constructeur italien justifie la commercialisation de ce modèle par le succès rencontré par la précédente Superleggera, présentée en 2007, et vendue à 618 exemplaires en un an seulement.

Genève 2010: Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Avant que nos envoyés spéciaux au Salon de Genève ne nous la fasse découvrir en direct, voici les premières images de la nouvelle Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera.

Cette nouvelle déclinaison de la Gallardo perd 70 kg par rapport au modèle standard pour atteindre les 1340 kg sur la balance. Comme son patronyme le suggère, cette nouvelle Gallardo développe 570 ch (+10 ch par rapport à une LP560-4). Contrairement à la LP550-2, elle conserve sa transmission intégrale. En terme de performances, Lamorghini annonce le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, le 0 à 200 km/h en 10,2 secondes et une vitesse maximale de 325 km/h.

Le constructeur italien justifie la commercialisation de ce modèle par le succès rencontré par la précédente Superleggera, présentée en 2007, et vendue à 618 exemplaires en un an seulement.

Ford Mustang Boss 281R, une grande gueule mais pas seulement...

Suite à ma petite boulette de mettre en ligne un sujet déjà traité par Wilfried Leroux, le garçon chevelu qui rédige plus vite que son ombre, me voilà de retour avec une autre Mustang !

Réalisée par Galpin Auto Sports, elle porte le joli nom de code « Boss 281 R » et fait dans un registre sportif puisque la majorité des modifications sont techniques.

Le moteur V8 5l est équipé d'un gros papillon d'admission, d'arbres à cames Ford Racing, de soupapes spécifiques, et d'une ligne d'échappement bien libérée. Pour finaliser le tout, l'auto est dotée d'une gestion électronique sur mesure. L'embrayage est renforcé, et la boite d'origine est équipée d'un pont court.

Au niveau du châssis, l'auto est équipée d'une suspension sport Ford Racing FR500S, et des freins Wilwood avec étriers 6 pistons à l'avant, et 4 à l'arrière.

Les jantes sont des Axis en 10x20 chaussées de pneus Vredestein Sessanta.

Source : Mustang/Super Fords Magazine

Mercedes: Un nouveau V8 5,5 litres pour la S63 AMG

L’information provient pour le moment d’Autocar alors qu’elle n’est pas encore disponible sur le site presse de Mercedes. La S63 AMG sera le premier modèle de la gamme Mercedes à bénéficier du nouveau V8 5,5 litres dès l’été prochain.

Il remplacera sous le capot de la limousine, et sans doute plus tard dans le reste de la gamme, l’actuel V8 6,2 litres. Baptisé M157, ce nouveau V8 est plus puissant, plus coupleux et moins gourmand. Sous le capot de la S63 AMG il devrait délivrer 537 ch à 5500 tr/mn. Développé à partir du nouveau V8 4,6 litres bi-turbo M278 attendu plus tard dans l’année sous les capots des nouvelles Classe S et CLS, il pèse ici 204 kg.

BMW X5

BMW X5

On l’attendait à Paris mais c’est finalement à Detroit que le nouveau X5 fera ses grands débuts. Pour ce qui est de l’esthétique, c’est ce qu’on appelle faire du neuf avec du vieux. Les propriétaires de l’actuel X5 ne risquent donc pas d’être choqués, et devraient dans une grande majorité sauter le pas vers cette nouveauté. Avec 4 854 mm de longueur et 1933 mm de largeur, le nouveau BMW X5 dépasse nettement les dimensions de son devancier de respectivement 18.7 cm et 6.1 cm, ce qui ne l’empêche pas d’avoir un style plus sportif et plus élégant que son prédécesseur grâce notamment à ses porte-à-faux réduits à l’avant et à l’arrière, son empattement allongé Les motorisations seront au nombre de 3 : un V8 essence 4.8i de 355 ch, un 6 cylindres essence 3.0si de 272 ch et un 6 cylindres Diesel 3.0d de 231 ch Dans l’habitacle, BMW revient à ses premiers amours avec une planche de bord légèrement orientée vers le conducteur. Du point de vue pratique, le nouveau X5 dispose en option d’une troisième rangée de sièges portant à 7 le nombre de places assises et pour en faciliter l’accès, les sièges de la deuxième rangée pivotent. La capacité du coffre oscille entre 620 litres sur la variante à 5 places, soit 110 litres de mieux qu’avant et 1 750 litres en version 2 places (+ 200 litres).