Team Yamaha motocross Monster Energy 2010

Yamaha a présenté le team 2010 le plus branché de la planète moto verte - et de la planète fun en général : le nouveau Team Yamaha Monster Energy. Le plus branché, car enfin les jeunes et moins jeunes sont assez sensibles à la politique de communication de cette marque de boisson, ainsi qu’à ses produits dérivés. Comme quoi, une bonne et grasse com’ (en dollars, bien sûr, tant que celui-ci vaut encore au moins la valeur du papier sur lequel il est émis), une ambiance utra-fun, ou sur-fun comme disent les ados (encore que leur terminologie évolue si vite que je redoute déjà la ringardise !), et quelques concepts dits énergisants, et le tour est joué. Il n’en faut pas plus pour berner les fashion victimes…


Mais trêve d’idioties, car enfin les Yamaha YZ 450 F et YZ 250 F Monster Energy Motocross Team ont une gueule absolument irrésistibles ! Des canons ! Et cinq compétiteurs s’évertueront de briller à leurs guidons : David Philippaerts, Gautier Paulin, Ken De Dycker, Loic Larrieu et Alessandro Lupino… Au fait : les boissons Monster Energy sont-elles toujours interdites en France ?…

YAMAHA T-MAX 2009

Le roi des scooterssportifs, celui que des motardstroqueraient volontiers contre leur monture (enfin, il paraît, moi je ne l’ai jamais essayé pour l’affirmer !) présente sa nouvelle livrée pour 2009. Vous l’aurez peut-être compris, en parlant seulement de “livrée”, il n’y a pas de changement notable à la faveur de ce nouveau cru, ce qui semble être la tendance marquée pour ce millésime 2009, décidément bien peu exaltant (du moins pour l’instant). A sa décharge, le cru 2008 fut riche, lui, en mutations. Apparu en 2000 (ou 2001 ?), le T-Max s’est rapidement révélé comme un scooter hors normes grâce notamment à un cadre tout en aluminium très rigide emprunté à la sphère motocycliste. Au-delà d’une tenue de cap réputée exemplaire, son bicylindre en ligne de 44 chevaux assurerait des reprises exemplaires pour la catégorie…

Enfin, plus aucun motard n’ignore que le Yamaha T-Max s’est forgé une solide réputation. Découvrez ici sa version 2009 dans sa livrée fétiche, le Estreme Yellow (jaune), de nouveau au catalogue…
Le nouveau Yamaha T-Max 2009 est également disponible en noir (Midnight Black,), gris (Silver High Tech) et anthracite (Stealth Metal)…

YAMAHA M1 MOTOGP 2009 : LES PHOTOS OFFICIELLES

Voici la nouvelle Yamaha M1 MotoGP 2009 de Valentino Rossi et de Jorge Lorenzo. On distinguera un nouvel annonceur d’importance sur la livrée sportivo-publicitaire de la bête : Packard Bell… Ce nouveau contrat court sur deux ans et s’est révélé une denrée précieuse pour Yamaha en ces temps de disette publicitaire où les abandons ont cascadé… Les deux Yamaha M1 Moto GP porteront les numéros 46 (Valentino Rossi, pour ceux qui l’ignorent encore) et 99 (Jorge Lorenzo).

YAMAHA YZF-R6 2008 : CHRONOMETREE A 276 KM/H

En fait, la YamahaYZF-R6 2008 a été chronométré à près de 277 km/h, puisque son chrono fut pointé par les essayeurs du magazine anglo-saxon MCN à 276.71 km/h. Ce qui tend de plus en plus les 600hypersport à se rapprocher en terme de vitesse de pointe de valeurs habituellement dévolues à des cylindrées supérieures…

Certes, la manière et le temps pour y accéder sont différents, mais saluons tout de même, d’un point de vue sportif, cette performance qui – sauf événements de nature à sacrifier cette course en avant – sera surclassée dans le temps jusqu’à… parvenir aux fatidiques 300 km/h pour une 600 ?… Les paris sont engagés !

Yamaha FZ8 : première photo complète

Suite à des fuites sur un site italien,Yamaha a décidé de brusquer sa communication sur la nouvelle FZ8, en dévoilant la première photo officielle et complète de ce nouveau modèle point encore commercialisé. Alors évidemment, il y une très grosse ressemblance avec son aînéeFZ1, personne ne le niera. La face avant diffère un peu, et deci delà quelques dissimilitudes se font jour. Mais pas de quoi bouleverser la gamme. Le principe pour Yamaha étant de réinvestir le créneau des 750 parfaitement maîtrisé aujourd’hui par Kawasaki et sa fameuse Z750. A fortiori quand la version 2010 de cette fameuse Kawa est particulièrement affûtée…


En tout cas, voici la nouvelle venue ! C’est dingue les modes, finalement… Dans les années 80, on n’avait d’yeux que pour la 750 cm3. Puis on est passé au diptyque 600 et 1000 cm3, y compris dans le roadster. Et maintenant les constructeurs reviennent à leurs premières amours. En fait, la cylindrée 700/800 cm3 est sans nul doute un compromis très satisfaisant pour la plupart des motards. A suivre donc…